一汽丰田RAV4

    4月10日才上市的丰田rav4，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了cr-v，让曾经的suv霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与本田cr-v (详情 图片 报价)的对决——suv市场一家独大的局面终于有望改变了。

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    相比老对手本田cr-v的圆滑灵动、奇骏 (详情 图片 报价)的硬朗，rav4 (详情 图片 报价)更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统suv硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。

内饰功能丰富，但很容易上手，典型的丰田风格

    控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。

    rav4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。

 

    而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。

rav4使用和凯美瑞一样的发动机

    出于成本考虑，rav4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市suv，但又厌倦了本田cr-v，那不妨到4s店内去实地感受一下rav4，相信它不会让您失望的。

 广汽丰田汉兰达

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　　丰田在2006年底推出了新一代highlander的概念车型，2007年上海车展highlander首次亮相中国，其后定名“汉兰达”，由广汽丰田网络进口销售。2009年，汉兰达落户广州丰田实现国产。国产汉兰达有3.5和2.7两款排量，售价区间为24.88～42.98万。

汉兰达

　　汉兰达采用了丰田家族的造型新风格——整体线条丰富且多变，有立体感。整体观感虽不算前卫，但在suv中还是很新潮、有动感的，配以19寸的超大轮圈，似乎在暗示自身的公路奔跑性能。传统suv的黑色保险杠、越野保护条等东西，在汉兰达身上统统看不到，轿车化、公路化的倾向十分显著。

    汉兰达的车身长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm。长度比大家熟悉的凯美瑞还要短一点，1.73米的身高也不会对进出地下停车库带来不方便。比较特殊的要算是1.9米的宽度了，这展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，当然在拥挤的城市里，如此宽大的车身有时候也不完全是好事。

汉兰达

    汉兰达的车厢风格延续了丰田一贯的平易近人特色。虽然缺少贵气材料的点缀，使得这套内饰并不是很上镜，但实际置身其中却感觉很和谐、很舒服。中控台的布置，若论设计是没什么章法的，就是把各种要有的功能全部排布上去，但好在设计师利用了宽大的中控台的所有空间，把所有的按钮都做大，看上去粗犷，用起来省心。

汉兰达

    国产汉兰达有两款动力，一是和之前进口版一样的3.5l v6发动机，国产版新增了2.7l直列四缸车型，降低了汉兰达的定位。2.7l的排量比起3.5l无疑更具市场亲和力。汉兰达的2.7l发动机编号2ar-fe，它是09年才在北美市场推出的，有双vvt-i和双平衡轴设计，输出功率140kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。

    国产汉兰达的安全装备值得大赞特赞。全车系无论哪个型号，均提供一视同仁的安全配置，包括正、侧、帘式气囊以及膝部气囊，还有vsc动态稳定系统。从这一点来说，丰田的做法堪称典范，至少今后c-ncap无论选择哪款汉兰达去测试，所得的结果都是全系通用的。

三菱2010款欧蓝德ex

    继全新进口帕杰罗 (详情 图片 报价)3.0l亮相成都车展，正式登陆中国市场之后，三菱2010款欧蓝德ex (详情 图片 报价)也揭开面纱，并于即日起接受预订。2010款欧蓝德ex共有2.4l和3.0l两种排量，在外观和性能上与国内销售的欧蓝德ex有很大不同，新款大嘴造型使它特立独行，新车的上市将为中国众多suv爱好者提供了更多选择。

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  　2010款欧蓝德ex是欧蓝德ex的最新车型，作为三菱汽车旗下核心产品之一，历代欧蓝德ex都继承了三菱汽车良好的传统。2001年，第一代欧蓝德ex问世，其设计初衷是为了满足钟爱户外活动，又追求轿车般舒适性能的消费者。在经历04款和06款的改动后，欧蓝德ex在性能上有所提高。

全新s-awc系统

    它应用了大家所熟知的巴黎-达喀尔拉力赛上的“pajero”和wrc赛上的“lancerevolution”所特有的四轮驱动系统——awc（allwheelcontrol）这是三菱所独有的技术之一，它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。

带mivec的v6 3.0l排量发动机

    此外欧蓝德ex的发动机采用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统（mivec），从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性，并配有专门为“outlanderex”开发的带运动模式的6速a/t（3.0l车型）及带运动模式的无级变速cvt（2.4l车型），两者搭配到一起，可以在保留驾驶乐趣的同时，又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。

2010款欧蓝德ex内饰

　　2010款欧蓝德ex作为最新一款车型，在外观性能上做了很大的改进，此外，自从2008年9月1日汽车消费税调整以后，3.0l以上大排量汽车的消费和生产得到了抑制，而此次10款欧蓝德ex的排量分别为2.4升和3.0升，不仅能提高了燃油经济性而且降低了消费成本，对于喜爱suv的消费者来说是一个非常不错的选择。

    目前2010款欧蓝德ex已经在各个4s店有展车，并且接受预定，具体售价等10月13日上市时就可知晓。

三菱ASX劲炫 (详情 图片 报价)

　　2010年8月24日，三菱全新紧凑型SUV——ASX劲炫正式上市，首批上市的车型均为2.0L车型，包括两驱和四驱共5款车型，售价为18.38-23.98万元。据三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田建治透露，明年将推出1.6L手动车型。

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　　劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。

三菱劲炫

　　三菱劲炫与蓝瑟翼神 (详情 图片 报价)同平台打造，这个平台上还有欧蓝德 (详情 图片 报价)EX劲界车型，不过欧蓝德EX劲炫的定位将在劲炫之上，目前翼神搭载了1.8L和2.0L两款发动机，而劲炫在国内也很可能将沿用这一动力系统，而就是说，明年劲炫很有可能将推出1.8L车型。

 
三菱劲炫

　　三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。

     三菱劲炫的平台与欧蓝德如出一辙，在兼顾城市行驶的同时，凭借三菱品牌的越野运动经验以及悬挂用料的坚实，能够承受一定的非铺装道路的行驶。可喜的是，在劲炫的4驱控制旋钮上我们看到了4驱锁止功能，强或不强，暂不做评价，但是有和没有，这是决定性的问题。

2011款三菱帕杰罗 (详情 图片 报价)

　　在2011款欧蓝德EX劲界上市同时，三菱汽车公司也发布了2011款帕杰罗车型，新车包括炫酷版、旗舰天窗版、尊贵版、精英版、豪华版、豪华手动版和精英超越版，售价分别为54.5万、56.1万、54.3万、43.8万、40.8万、39.8万和45.3万。

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　　作为三菱汽车旗下最核心的产品之一，每一代帕杰罗的问世都会引领SUV车型走向新的巅峰。1983年，面世仅仅一年的帕杰罗便在残酷的达喀尔拉力赛中一鸣惊人，一举奠定了其在SUV车型中难出其右的霸主地位。在过去的数十年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。2007年，第四代新型帕杰罗3.8L在中国正式亮相，在越野运动性、可靠性、耐久性方面更是精益求精，广受中国消费者的好评。

三菱帕杰罗

　　为了满足中国消费者对于帕杰罗更为个性化的需求，三菱汽车公司决定：2011款帕杰罗将增加一款新型的3.0L P-line四驱车型。其将在原有车型性的基础上，增加后部牵引钩、镀金三菱车标和后差速锁，其备胎为铝合金轮毂。另外，2011款帕杰罗3.0L 车型的轮毂设计改为与原先3.8L车型一致，以使更多的中国消费者充分享受到三菱汽车所带来的无与伦比的驾乘感受。